Дочерняя компания BYD по производству аккумуляторов, выпустит обновленную модель батареи LFP плотностью 190 Втч/кг. Это стало возможно путем расположения отдельных ячеек в виде лезвия внутри аккумулятора, отсюда название «лезвийная батарея».
Такое решение позволило увеличить использование пространства на 50% по сравнению с существующими тогда батареями LFP. Плотность энергии у первой лезвийной батареи составляла 140 Втч/кг, затем была увеличена до 150 Втч/кг.
Если батарея второго поколения действительно сможет достичь плотности энергии более 190 Втч/кг, это сделает ее самой эффективной батареей LFP на сегодня. BYD хочет провести тест, в ходе которого батарея NCM загорается после проникновения в нее гвоздя, а лезвийная батарея — нет. Лезвийная батарея второго поколения будет меньше по размеру и весу, оптимизирует энергопотребление. Это увеличит запас хода и производительность электромобилей, а также повлияет на снижение цены.
Такое решение позволило увеличить использование пространства на 50% по сравнению с существующими тогда батареями LFP. Плотность энергии у первой лезвийной батареи составляла 140 Втч/кг, затем была увеличена до 150 Втч/кг.
Если батарея второго поколения действительно сможет достичь плотности энергии более 190 Втч/кг, это сделает ее самой эффективной батареей LFP на сегодня. BYD хочет провести тест, в ходе которого батарея NCM загорается после проникновения в нее гвоздя, а лезвийная батарея — нет. Лезвийная батарея второго поколения будет меньше по размеру и весу, оптимизирует энергопотребление. Это увеличит запас хода и производительность электромобилей, а также повлияет на снижение цены.
